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西北油田高低温罐混配提升运行效率

本文摘要:1月20日,西北油田油气运销部塔库首站副站长黄明军,对实行高低温重油储罐混配运营方式构建“提升原油运送效率、大幅度减少了加热炉能耗和降本增效”的功能赞不绝口。 塔库首站承担着西北油田将近八成原油的接管、储存、转输及外赢原油副产物任务,年设计输油能力约600万吨,目前原油储存能力超过10万吨。 往年,转入冬季,塔库首站使用单罐原油运送方式,即使用热媒油盘管对原油展开储存保温,外输时启动加热炉降温,以提升外输效率。

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1月20日,西北油田油气运销部塔库首站副站长黄明军,对实行高低温重油储罐混配运营方式构建“提升原油运送效率、大幅度减少了加热炉能耗和降本增效”的功能赞不绝口。  塔库首站承担着西北油田将近八成原油的接管、储存、转输及外赢原油副产物任务,年设计输油能力约600万吨,目前原油储存能力超过10万吨。  往年,转入冬季,塔库首站使用单罐原油运送方式,即使用热媒油盘管对原油展开储存保温,外输时启动加热炉降温,以提升外输效率。

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当罐温高于冬季生产运营拒绝时,就必须启动2~3台加热炉展开外温运送。  “运营中,我们找到二号牵头车站的来油温度较为低。如果能调整一下运营方式,利用二号联站原油的高温混配首站的低温原油,有可能构建降本增效。”输油气队副队长诸伟说道。

  近期项目已完成改建后,站上对运营方式展开微调,实施高低温罐混配运营。二号牵头车站在符合安全性生产运营的情况下,尽可能提升原油温度及储油罐液位。当牵头车站的过渡罐液位高时,关上阀门,将高温原油输送到塔库首站的低温原油罐中,提升外输原油温度。

当牵头车站原油必须分开外输时,同时关上塔库首站低温储油罐阀门,将高温原油、低温原油展开1∶1混配同时外输。


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